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1981 Honda XL500S

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C2R #7 - Honda XL500S

Bike:
1981 Honda XL500 S – PD01

Specs / Spezifikationen:
ENG: As fans of „On any Sunday“ we asked ourselves, if we are able to build a scrambler that looks like it was made for racing in the 60’s.
Well, this Honda XL500S was our guinea pig ;)
Now you have to tell us, if we achieved the goal ?

The bike was completely torn apart, because it sat in a barn for 23-years covered in rust, oil, grease and dust.
So there was alot of work to do, but on the otherhand, the donor wasn’t super expensive :)
The frame got shortened in the rear and we fitted a sweet stainless-steel rearhoop.
Frame, swingarm, kickstarter, footpegs, triple-tree, and lots of other stuff got powdercoated.
The other parts got painted or atleast polished, to look as shiny-new as possible.
To guarantee the bikes 60’s look, we fitted aluminum-fenders and kept everything as minimal as possible.
The XL500S fuel-tank was replaced with the smaller one from the XL250 to give the whole bike a smaller line.
The seat got shortened and turned into a solo-seat, but mounting the original seat for 2-people still is possible.
Lots of different additions followed, like the BSM-Enduro exhaust, aluminum-numberplates, bates-style headlight, bear-claw footpegs, and and and…

There was a point during this build, where we thought of changing the original 23″-front-wheel with the 21″-front-wheel from the XL600R to get some more options in tyre choices, but than decided to stay with the original one just because of „rarity„.
You don’t see bikes that often these days, with these wheel dimensions (well except for unridable chopper customs ;) )

Now that the valves have been adjusted, the fuels have been changed, new brake shoes have been fitted and everything else has been maintained, the bike runs and drives superb and has lots of Powerrrr… to play with.

More pics soon, stay tuned !
PS: There are going to be some minor changes to the bike soon, like redoing the seat one more time (not 100% satisfied right now), maybe adding a stainless-steel manifold or atleast some heat-wrap and repainting the fuel-tank,…because I (Sven) dropped it :-(


DE: Als Fans von „On any Sunday“ haben wir uns gefragt, ob wir uns nicht auch einen richtig schönen Scrambler bauen können im Stile der 60er Jahre.
Nun ja, diese Honda XL500S war unser Versuchskaninchen bei diesem Unterfangen.
Genaue Beschreibung über den Umbau, demnächst !
Oben stehts aber schonmal auf englisch ;)

C2R #7 - Honda XL500S
C2R #7 - Honda XL500S
C2R #7 - Honda XL500S
C2R #7 - Honda XL500S
C2R #7 - Honda XL500S

Some before pics:

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1982 Honda CX 500

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C2R #6 - Honda CX500

Bike:
1982 Honda CX500

Specs / Spezifikationen:
ENG: This heavy touring bike was completely disassembled and freshly rebuild as a sporty Cafe Racer.
Shinyo Tachometer with Signallights. Satin-Black powdercoat on Frame, Swingarm, Footpegs and minor other stuff. Tank is painted dark black with white fields and a golden stripe around them. Fehling Clipons. Dark black painted cafe seat. Dark black painted sidecovers of a CX500-C. Aluminum Frontfender. New Seat. Brushed Fork. Satin Black painted Yokes, Startor & Muffler. Classic Styled Mirror on the left side. Beston-style grips. Replaced Choke. Classic Turnsignals only in Front. Shinyo Taillight. CB750 Headlight. And lots of other handcrafted stuff, mostly made out of stainless steel.


DE: Bei diesem Umbau haben wir die Herausforderung auf uns genommen, aus einer eher als Tourer bekannten Maschine, einen sportlichen Cafe Racer zu zaubern.
So wurde die die CX500 ersteinmal von ihren schweren und klobig wirkenden Teilen befreit, wie Sitzbank, Lampenverkleidung und Instrumente. Um dann um Rahmen und Tank ein neues Bike entstehen zu lassen.
Tacho von ShinYo mit den wichtigsten integrierten Kontrolleuchten. Rahmen, Schwinge, Fußrastenträger und diverse Kleinteile wurden schwarz seidenmatt pulverbeschichtet. Der Tank wurde in einem tiefen Schwarz lackiert und mit creme weißen Feldern, um die goldene Streifen verlaufen verziert. Stummellenker von Fehling runden den Racer-Look ab. Tief Schwarz lackierter Cafe Racer Höcker und Seitenteile einer CX500C. Handgefertigter Alu Kotflügel. Neuer Sitz. Gebürstete Gabeltauchrohre. Matt Schwarz lackierte Gabelbrücken, Anlasser und Krümmer. Ein klassischer Spiegel auf der linken Seite. Beston Griffe. Verlegter Choke-Hebel. Minimalistische Ochsenaugen-Blinker. Rücklicht von ShinYo. Frontscheinwerfer stammt von unserer CB750. Neue Stahlflex Bremsleitungen von Melvin. Und viele diverse handgefertigte Kleinigkeiten aus Edelstahl.

C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500

Black & White Pics:

C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500

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1973 Honda XL 250 K0

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ENG: This little Honda is something special. (Atleast for Sven ;) )
The XL250 K0 was Honda’s first enduro bike which is driven by the first four-valve-engine produced in series.
Because of that, the goal was simple.
Clean the bike, change fluids, adjust valves and camchain, polish the aluminum parts and get her some new tires to make sure that this beautiful original condition bike gets back on the road for some more adventures.
And so we did, we kept the original patina and gave her some good and new service and the bike is now running again.


DE: Bei dieser kleinen Honda handelt es sich um etwas ganz besonderes. (Zumindest für Sven ;) )
Die XL250 K0 ist Hondas erste Enduro in welcher der erste in Serie gefertigter Vierventiler seine Arbeit verrichtet.
Und deshalb war die Aufgabe bei diesem Exemplar relativ einfach.
Die Honda wurde gesäubert, und sämtliche Flüssigkeiten erneuert.
Ventile eingestellt, Steuerkette gespannt, Gabeltauchrohre poliert und im groben und ganzen komplett gereinigt und aufgehübscht.
Dazu gab es dann noch einen Satz nagelneuer Reifen und ein neues Kettenkit und der kleine Einzylinder war wieder bereit für die Straße.
Da sie sich im Originalzustand befindet, und wirklich sehr gut erhalten war, wurde auf eine komplett Restaurierung verzichtet und die hübsche original Patina erhalten.

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Updates here!

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1984 Honda CB750 Bol d’Or

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C2R #4 - Honda CB750

Bike:
1984 Honda CB750 – RC04 (Bol’dOr)

Specs / Spezifikationen:
ENG:This CB750 was completely disassembled and freshly rebuild as a street-tracker/scrambler’ish bike for every day use.
Shinyo Tachometer. Satin-Black powdercoat on (Frame, Swingarm, Footpegs and minor other stuff). Tank is painted in an early Ford’s „Chestnut Brown“, with a blank metal stripe and black bottom. Handlebars are from our 1982 Honda CX500. Classic Styled Switches. Aluminum Batterybox. Aluminum Frontfender. New Seat. Custommade Signallights-panel. Satin-Black painted Rims, Fork, Yokes, Valvecover & Exhaust System. Shinyo Mirror. Beston-style grips. Replaced Choke. Renewed Brakes. Classic Turnsignals. Bates-Style Tailight. Enduro Headlight. And lots of other handcrafted stuff, mostly made out of stainless steel.


DE:Die CB750 wurde komplett zerlegt und als Street-Tracker im Stile eines Scramblers neu aufgebaut. Aus Ihr sollte ein Motorrad für den täglichen Gebrauch entstehen, mit dem man auch längere Touren und Urlaube locker bewältigen kann.
Minitacho von ShinYo. Rahmen, Schwinge, Fußrastenträger und andere Kleinteile wurden schwarz seidenmatt pulverbeschichtet. Der Tank wurde in einem frühen „Chestnut Brown“ von Ford lackiert und erhielt zudem einen schwarzen Streifen im unteren Teil und einen kleinen unlackierten Streifen, welcher das Braun vom Schwarz optisch trennt. Der Lenker stammt von unserer CX500. Schalter im Retrostil. Handgefertigte Batteriebox aus Alu. Handgefertigter Alu Kotflügel (vorne und hinten) mit Haltern aus Edelstahl. Eine neue Sitzplatte wurde an den Rahmen angepasst und darauf ein neuer Sitz aufgepolstert. Handgefertigte Kontrollleuchteneinheit. Matt schwarz lackierte Felgen, Gabelbrücken, Standrohre, Ventildeckel und Auspuffanlage. Spiegel von ShinYo. Beston Griffe. Chokehebel neu verlegt. Rundum erneuerte Bremsen. Klassische Blinker. LED-Rücklicht von Bates. Enduro Frontscheinwerfer. Und viele andere handgefertigte Teile, meistens hergestellt aus Edelstahl.

C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750