1982 Honda CX 500

C2R #6 - Honda CX500

Bike:
1982 Honda CX500

Specs / Spezifikationen:
ENG: This heavy touring bike was completely disassembled and freshly rebuild as a sporty Cafe Racer.
Shinyo Tachometer with Signallights. Satin-Black powdercoat on Frame, Swingarm, Footpegs and minor other stuff. Tank is painted dark black with white fields and a golden stripe around them. Fehling Clipons. Dark black painted cafe seat. Dark black painted sidecovers of a CX500-C. Aluminum Frontfender. New Seat. Brushed Fork. Satin Black painted Yokes, Startor & Muffler. Classic Styled Mirror on the left side. Beston-style grips. Replaced Choke. Classic Turnsignals only in Front. Shinyo Taillight. CB750 Headlight. And lots of other handcrafted stuff, mostly made out of stainless steel.


DE: Bei diesem Umbau haben wir die Herausforderung auf uns genommen, aus einer eher als Tourer bekannten Maschine, einen sportlichen Cafe Racer zu zaubern.
So wurde die die CX500 ersteinmal von ihren schweren und klobig wirkenden Teilen befreit, wie Sitzbank, Lampenverkleidung und Instrumente. Um dann um Rahmen und Tank ein neues Bike entstehen zu lassen.
Tacho von ShinYo mit den wichtigsten integrierten Kontrolleuchten. Rahmen, Schwinge, Fußrastenträger und diverse Kleinteile wurden schwarz seidenmatt pulverbeschichtet. Der Tank wurde in einem tiefen Schwarz lackiert und mit creme weißen Feldern, um die goldene Streifen verlaufen verziert. Stummellenker von Fehling runden den Racer-Look ab. Tief Schwarz lackierter Cafe Racer Höcker und Seitenteile einer CX500C. Handgefertigter Alu Kotflügel. Neuer Sitz. Gebürstete Gabeltauchrohre. Matt Schwarz lackierte Gabelbrücken, Anlasser und Krümmer. Ein klassischer Spiegel auf der linken Seite. Beston Griffe. Verlegter Choke-Hebel. Minimalistische Ochsenaugen-Blinker. Rücklicht von ShinYo. Frontscheinwerfer stammt von unserer CB750. Neue Stahlflex Bremsleitungen von Melvin. Und viele diverse handgefertigte Kleinigkeiten aus Edelstahl.

C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500

Black & White Pics:

C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500
C2R #6 - Honda CX500

1973 Honda XL 250 K0

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ENG: This little Honda is something special. (Atleast for Sven ;) )
The XL250 K0 was Honda’s first enduro bike which is driven by the first four-valve-engine produced in series.
Because of that, the goal was simple.
Clean the bike, change fluids, adjust valves and camchain, polish the aluminum parts and get her some new tires to make sure that this beautiful original condition bike gets back on the road for some more adventures.
And so we did, we kept the original patina and gave her some good and new service and the bike is now running again.


DE: Bei dieser kleinen Honda handelt es sich um etwas ganz besonderes. (Zumindest für Sven ;) )
Die XL250 K0 ist Hondas erste Enduro in welcher der erste in Serie gefertigter Vierventiler seine Arbeit verrichtet.
Und deshalb war die Aufgabe bei diesem Exemplar relativ einfach.
Die Honda wurde gesäubert, und sämtliche Flüssigkeiten erneuert.
Ventile eingestellt, Steuerkette gespannt, Gabeltauchrohre poliert und im groben und ganzen komplett gereinigt und aufgehübscht.
Dazu gab es dann noch einen Satz nagelneuer Reifen und ein neues Kettenkit und der kleine Einzylinder war wieder bereit für die Straße.
Da sie sich im Originalzustand befindet, und wirklich sehr gut erhalten war, wurde auf eine komplett Restaurierung verzichtet und die hübsche original Patina erhalten.

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Updates here!

1984 Honda CB750 Bol d’Or

C2R #4 - Honda CB750

Bike:
1984 Honda CB750 – RC04 (Bol’dOr)

Specs / Spezifikationen:
ENG:This CB750 was completely disassembled and freshly rebuild as a street-tracker/scrambler’ish bike for every day use.
Shinyo Tachometer. Satin-Black powdercoat on (Frame, Swingarm, Footpegs and minor other stuff). Tank is painted in an early Ford’s „Chestnut Brown“, with a blank metal stripe and black bottom. Handlebars are from our 1982 Honda CX500. Classic Styled Switches. Aluminum Batterybox. Aluminum Frontfender. New Seat. Custommade Signallights-panel. Satin-Black painted Rims, Fork, Yokes, Valvecover & Exhaust System. Shinyo Mirror. Beston-style grips. Replaced Choke. Renewed Brakes. Classic Turnsignals. Bates-Style Tailight. Enduro Headlight. And lots of other handcrafted stuff, mostly made out of stainless steel.


DE:Die CB750 wurde komplett zerlegt und als Street-Tracker im Stile eines Scramblers neu aufgebaut. Aus Ihr sollte ein Motorrad für den täglichen Gebrauch entstehen, mit dem man auch längere Touren und Urlaube locker bewältigen kann.
Minitacho von ShinYo. Rahmen, Schwinge, Fußrastenträger und andere Kleinteile wurden schwarz seidenmatt pulverbeschichtet. Der Tank wurde in einem frühen „Chestnut Brown“ von Ford lackiert und erhielt zudem einen schwarzen Streifen im unteren Teil und einen kleinen unlackierten Streifen, welcher das Braun vom Schwarz optisch trennt. Der Lenker stammt von unserer CX500. Schalter im Retrostil. Handgefertigte Batteriebox aus Alu. Handgefertigter Alu Kotflügel (vorne und hinten) mit Haltern aus Edelstahl. Eine neue Sitzplatte wurde an den Rahmen angepasst und darauf ein neuer Sitz aufgepolstert. Handgefertigte Kontrollleuchteneinheit. Matt schwarz lackierte Felgen, Gabelbrücken, Standrohre, Ventildeckel und Auspuffanlage. Spiegel von ShinYo. Beston Griffe. Chokehebel neu verlegt. Rundum erneuerte Bremsen. Klassische Blinker. LED-Rücklicht von Bates. Enduro Frontscheinwerfer. Und viele andere handgefertigte Teile, meistens hergestellt aus Edelstahl.

C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750
C2R #4 - Honda CB750

1972 Moto Guzzi Nuovo Falcone

C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone

Bike:
1972 Moto Guzzi Nuovo Falcone 500

Specs / Spezifikationen:
ENG: This Guzzi Falcone was completly restored.
All pieces on her have been renewed.
Frame, swingarm and much more have been powdercoated in black, everything else was painted black.
All the aluminum parts have been cleaned and repolished.
New brakepads, tires, liquids, electric wire harness and a complete engine service made sure the bike looks and runs like it was
new and left the factory just yesterday.


DE: Die Falcone wurde von uns komplett restauriert, an ihr wurde alles erneuert.
Rahmen, Schwinge und vieles wurden schwarz pulverbeschichtet, der Rest wurde schwarz lackiert.
Die Aluminium Teile wurden geschliffen und frisch aufpoliert.
Neue Bremsbeläge, Reifen, Flüssigkeiten und der komplette dazugehörige Service wurden gemacht.
Motor zerlegt und Getriebe neu distanziert.
Ventile eingestellt und ein komplett neuer Kabelbaum angelegt.
Und nach vielen mühseligen Stunden, erstrahlte die Falcone dann in neuem glanz, restauriert bis auf die Knochen.

C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone
C2R #3 - Moto Guzzi Nuovo Falcone

1992 Ducati 900 SuperSport

C2R #2 - Ducati 900SS


Bike:

1992 Ducati 900 SuperSport

Specs / Spezifikationen:
ENG: The Ducati has been completly stripped and transformed into a sporty cafe racer, that should look a bit like the Ducati Sport Classic.
BOS High Up Exhaust. New Air & Oil Filters. ShinYo Speedometer. C2R-LED-Unit & Instruments. Numberplateholder. Black powdercoated Frame and Clip-Ons. Satin black painted Seat & Tank with brushed knee dents. Exhaustbrackets. Seat with cellular rubber Pad. Custom aluminum Frontfender with stainless steel Brackets. All new Brake Hoses. Retro styled Mirrors. Michelin Pilot Power Tyres for excellent grip. Valves adjusted. Belts changed. And other minor stuff…


DE: Die Ducati wurde von ihrer Vollverkleidung befreit und komplett neu zu einem schicken sportlichen Cafe Racer, in grober Anlehnung an die Ducati Sport Classic, aufgebaut.
Hochgelegte BOS Auspuffanlage. Neuer Luft- & Ölfilter. Minitacho von ShinYo. Handgefertigte Kontrollleuchteneinheit, Instrumente & Nummernschildhalter aus Edelstahl. Original Stummel und Rahmen wurden schwarz Pulverbeschichtet. Tank und Höcker wurden seidenmatt lackiert. Knieeinbuchtungen am Tank wurden geschliffen und in gebürsteter Optik nur mit Klarlack überzogen. Auspuffhalter aus Edelstahl. Sitzpolster im Racer Stil gefertigt aus Moosgummi. Handgefertigter kurzer Alu Kotflügel mit Haltern aus Edelstahl. Nagelneue Stahlflex Bremsleitungen der Marke Melvin. Spiegel im Retro Stil. Michelin Pilot Power Reifen für den optimalen Grip. Ventile neu eingestellt & Zahnriemen frisch gewechselt. Und natürlich viele andere Kleinigkeiten gemacht…

C2R #2 - Ducati 900SS
C2R #2 - Ducati 900SS
C2R #2 - Ducati 900SS
C2R #2 - Ducati 900SS
C2R #2 - Ducati 900SS
C2R #2 - Ducati 900SS
C2R #2 - Ducati 900SS
C2R #2 - Ducati 900SS